山东又一条高铁浮出水面淫人阁，即是鲁中高铁。

01 山东尚缺一条中部高铁

下图是山东的铁路网：

既有、在建、经营的铁路加起来，照旧是密密匝匝。

收成于这些既有清澈，本年4月10日在北京“推动高质料发展”系列主题新闻发布会上，省长周乃翔官宣适度到2023年底山东高铁通车里程已达到2810公里，跃居宇宙首位！

但你从上图中会发现，山东尚枯竭一条东西向的中部高铁，即是青岛、莱芜、泰安、聊城之间的空缺地带。

上图是山东省的地形图，青岛、莱芜、泰安、聊城之间，多是平地。要是在这里建一条高铁，可谓是建在了山东的“屋脊”上。

这简略亦然鲁中高铁进展相比慢的原因，毕竟在“屋脊”上建高铁要比平原上难多了。

但这条高铁却一直在鼓动，致使照旧经营了近20年。

02 清澈走向详情

2023年11月7日，山东发布《山东省概述立体交通网经营提要（2023-2035年）》。

在高铁（含城际）上，山东经营布局“八纵六横”高速（城际）铁路网，其中鲁中高铁是第四“横”，这算是把鲁中高铁的清澈走向给详情下来。

我把鲁中高铁单独拿了出来：

也即是下图中的红色实线：

鲁中高铁分为三段，即青岛至京沪高铁二通谈鸠合线、京沪高铁二通谈至泰安至聊城铁路、聊城至邯郸铁路，三段的程度也各不交流。

青岛至京沪高铁二通谈鸠合线，也即是洋河口到五莲北站，算是鲁中高铁的东段，现在照旧落地，主义2028年6月通车。

京沪高铁二通谈至泰安至聊城铁路，鲁中高铁的中段，程度相对较慢。其实，其中的聊泰铁路早在2006年3月份就由济南市发改委牵头组织经营，是鲁中高铁中最早运行经营的，算算照旧接近20年。

本年8月15日，聊城市政府新闻发布会提到：“积极计算聊邯长高铁、聊城至泰安城际高铁。”

济南市发展校阅委4月17日回应：“聊泰铁路形式正在对可研证据进行修编，尚未获取接轨批复，其中部分核准要件过时，需再行办理，主义2024年完成形式立项核准，瞻望‘十四五’末开工开拓。”

聊城至邯郸铁路，鲁中高铁的西段，进展也较快。

2020年，聊城、邯郸、长治3市启动聊邯长高铁项现在期使命，该形式当作征询开拓形式列入国度“十四五”铁路发展经营，并已完成预可研证据、可研证据初稿编制和运量预测专题等使命。

2022年8月，长邯聊高铁形式鼓动会在邯郸召开，字据可研通晓有酌量，形式正线拟在聊城设聊城西（在建）、冠县南、馆陶南3站。

2023年3月底，《山西省概述立体交通网经营提要》裸露，“聊邯长高铁西延临汾形式”畸形是延安，并向西衔尾兰西（兰州和西安），东部则是“衔尾山东半岛”。

说到这里，寰球也能看出来问题，鲁中高铁当作山东东西向的中部主线铁路，是一段一段地在鼓动，一市一市地在鼓动，不可系统、不可体系、道不相谋，程度各有快慢，例必影响鲁中高铁全线的进展。

这本领，就需要一个专诚的机构来统筹配合。如今，这个机构照旧浮出水面。

03 鲁中高铁公司来了

近日，山东鲁中高速铁路有限公司阐扬设立。其注册成本达到了101亿元，号称是大畛域投资。

从名字就能看出来，山东鲁中高速铁路有限公司即是统筹鼓动鲁中高铁开拓的。坚信从此之后，鲁中高铁的经营开拓会加快。

山东鲁中高速铁路有限公司有8家股东，山东铁路投资控股集团有限公司是大股东，这是省属国企；其他股东波及到青岛、潍坊、日照、中建、中铁等：

从股权构成上来看，山东鲁中高速铁路有限公司波及到场所和承建方，坚信这亦然为了更浅薄地配合寰球扫数鼓动鲁中高铁。

山东鲁中高速铁路有限公司的注册地在青岛市黄岛区珠海街谈，简略是为了就近推过程度最快的东段开拓，也即是青岛至京沪高铁二通谈鸠合线。虽然，青岛有关部门当作二股东，亦然考量身分。

鲁中高铁为青岛增多了一条西进的大动脉淫人阁，容不得青岛不积极。